Cuando se levanta el cofre trasero de fibra de vidrio con bisagras, queda expuesto el motor de cuatro tiempos, con válvulas a la cabeza y enfriado por aire. El motor presenta un diseño con un único y potente cilindro de 401 cc que genera 13,5 HP (10,1 kW)*.

• Torque elevado para una gran potencia de tracción
• Gran eficiencia de combustible para un menor costo de operación y un rango de trabajo ampliado
• Depósito de combustible de 13,6 l (3.6 U.S. gal.) para largas jornadas de trabajo con gasolina sin plomo o con plomo
• Lubricación a alta presión y filtro de aceite para una buena confiabilidad
• Bajas vibraciones para una larga vida útil de los componentes y una gran comodidad del operador
• * A 3600 rpm. Potencia bruta del fabricante del motor probada de conformidad con SAE J1995. El fabricante del motor suministra la información sobre potencia y torque del motor solamente con fines comparativos. Los valores reales de potencia y torque de funcionamiento serán inferiores. Consulte el sitio web del fabricante del motor para obtener información adicional.

Opción de neumáticos con protuberancias

Los neumáticos de alta flotación se inflan a tan solo 6 psi (41,4 kPa) para minimizar la compactación del terreno. Se ofrecen dos bandas de rodado:

• La opción con protuberancias aumenta la tracción en los búnkers y tiene un diseño de dos capas.
• La opción para césped es para reducir las rodadas en aplicaciones sobre césped, como el picado de greens. Esta banda también es una excelente elección para aplicaciones en campos de béisbol, con un diseño de cuatro capas.

Ambas opciones de neumáticos incluyen un neumático delantero de 22,5x10-8 y dos neumáticos traseros de 25x12-9.

La distancia entre ejes de 41.5 in (105,4 cm) proporciona una gran estabilidad en pendientes escarpadas.

Plataforma del operador

La estación del operador del rastrillo para búnkeres y campos 1200A se diseñó teniendo en mente la comodidad y la productividad. El volante de 14 in (35,6 cm) de diámetro con una relación de reducción de engranajes de 8,3:1 ofrece una dirección fácil y sensible. Un asiento regulable con respaldo alto y amortiguación por resorte reduce la fatiga. Los estribos anchos ofrecen un cómodo soporte para las piernas de una gran variedad de operadores.

Todos los controles para cultivo y para el funcionamiento de la cuchilla frontal están convenientemente colocados a la derecha del operador. El diseño del varillaje mecánico permite un fácil manejo de ambos accesorios. Un sistema eléctrico de elevación y descenso de los accesorios montados en la parte trasera permite la elevación y el descenso sin esfuerzo. El interruptor se encuentra en el panel para maximizar la facilidad de uso.

Pedal de control de avance y de retroceso

El diseño de los pedales de control del 1200A aumenta la productividad y mantiene la facilidad de uso. Para cambiar de marcha adelante a marcha atrás, un cómodo sistema de pedales situado en el lado izquierdo de la plataforma de pedales permite una activación rápida y sencilla con un solo dedo del pie.

Para seleccionar la marcha adelante, pise el pedal delantero hacia delante. Para cambiar a marcha atrás, pise el pedal trasero hacia atrás. Para el arranque es necesaria la posición de punto muerto, que se encuentra fácilmente utilizando la barra soldada a la plataforma de pedales.

Bloqueo del diferencial

También en el lado izquierdo se encuentra la palanca del bloqueo del diferencial. Para activarlo, basta con presionar la palanca con el talón izquierdo.

NOTA: El bloqueo del diferencial solo debe activarse cuando la unidad esté totalmente parada. De lo contrario, pueden producirse daños en el transeje.

Pedales del freno y del acelerador

El accionamiento del freno se encuentra en el lado derecho de la plataforma de pedales. Un freno de disco de transeje activado a pedal permite detenerse con rapidez y control. Para activar el freno de estacionamiento, basta con colocar el pie sobre el pedal del freno y activar la palanca de retención. Para desactivar el freno de estacionamiento, basta con desactivar la palanca de retención presionando hacia delante con el pie derecho.

El pedal del acelerador también se encuentra en el lado derecho de la consola del operador. Para mover el 1200A, basta con seleccionar la dirección de desplazamiento en el lado izquierdo, desactivar el freno de estacionamiento y presionar el pedal del acelerador. Cuanto más se presione el pedal, más rápido circulará el vehículo. La velocidad máxima es de 12.6 mph (20,3 km/h).

NOTA: Acelerar el motor o no frenar para detenerse completamente antes de cambiar de marcha adelante a marcha atrás o viceversa provocará el choque de engranajes y puede dañar la máquina.